Как мы все знаем, «золотая девятка» и «серебряная десятка» — это традиционный пиковый сезон продаж автомобилей, но феномен «дефицита ядра», вызванный распространением заокеанской эпидемии, продолжает усугубляться.Многие автомобильные гиганты по всему миру вынуждены сокращать производство или ненадолго останавливать производство с августа по сентябрь.Новые энергетические «новички» также скорректировали свои ожидания продаж на третий квартал, что привело к снижению объема транзакций магазинов 4S и автодилеров в период «золотой девятки» и «никаких автомобилей нельзя продать». Кажется, это новая норма некоторых дилеров и автосалонов.
Upstream: авточипы подорожали самым запредельным образом
На самом деле автомобили, бытовая электроника, лечение, светодиоды и даже игрушки - это сейчас 360 строк, а чипов не хватает.Причина, по которой «автомобильное отсутствие ядра» занимает первое место, заключается в том, что автомобильные чипы выросли наиболее возмутительно.
Судя по временной шкале, под влиянием COVID-19 только в первом квартале 2020 года сотни автомобильных заводов были остановлены из-за закрытия управления, нехватки запчастей и отсутствия рабочих мест.Во второй половине года мировой автомобильный рынок неожиданно восстановился, и продажи различных брендов восстановились, но основные производственные мощности производителей микросхем были направлены в другие отрасли.До сих пор тема «нехватки чипов для транспортных средств» впервые взорвала всю отрасль.
Что касается конкретных типов, то с 2020 по 1 квартал 2021 года чипы, серьезно отсутствующие на складе, представляют собой MCU, применяемые в системах ESP (электронная система стабилизации кузова) и ECU (электронный блок управления).Среди них основными поставщиками ЭЦН являются Bosch, ZF, Continental, Autoliv, Hitachi, Nisin, Wandu, Aisin и др.
Однако со второго квартала 2021 года, когда в Малайзии разразилась пандемия covid-19, упаковочные и испытательные заводы крупных международных многонациональных компаний по производству чипов в стране были вынуждены закрыться из-за эпидемии, а глобальный дефицит поставок автомобильных чипов продолжал усугубляться.В настоящее время нехватка автомобильных чипов распространилась от MCU в ESP/ECU до радаров миллиметрового диапазона, датчиков и других специальных чипов.
На спотовом рынке данные, опубликованные Государственной администрацией по надзору и управлению рынком, показывают, что при условии сбалансированного спроса и предложения темпы роста цен у торговцев автомобильной стружкой обычно составляют 7–10%.Однако из-за общей нехватки чипов количество автомобильных чипов в обращении на северном рынке Хуацян увеличилось более чем в 10 раз в течение года.
В связи с этим государство окончательно взяло политический рыночный хаос!В начале сентября сообщалось, что три предприятия по продаже автомобильной щепы были оштрафованы Государственным управлением по надзору и управлению рынком на общую сумму 2,5 млн юаней за взвинчивание цен на автомобильную щепу.Сообщается, что вышеуказанные дистрибьюторские предприятия будут продавать чипы с закупочной ценой менее 10 юаней по высокой цене более 400 юаней с максимальным повышением цены в 40 раз.
Итак, когда можно будет решить проблему нехватки чипов со спецификациями транспортных средств?По общему мнению отрасли, полностью решить эту проблему за короткое время сложно.
Китайская ассоциация автомобильной промышленности заявила в августе, что глобальная нехватка чипов, вызванная сокращением производства автомобилей производителями, вряд ли будет решена в ближайшее время, поскольку эпидемия продолжает бушевать во многих частях мира.
По прогнозу Ihsmarkit, влияние нехватки щепы на автомобильное производство сохранится до первого квартала 2022 года, а во втором квартале 2022 года предложение может стать стабильным, а во второй половине 2022 года начать восстанавливаться.
Генеральный директор Infineon Рейнхард Плосс заявил, что из-за высокого ценового давления производителей полупроводников и все еще высокого спроса ожидается резкий рост цен на микросхемы.С 2023 по 2024 год рынок полупроводников может достичь своего пика, а также возникнет проблема избыточного предложения.
Глава американского подразделения Volkswagen считает, что производство автомобилей в США не вернется к норме до второй половины 2022 года.
Midstream: «сломанная рука сильного человека», чтобы справиться с ударом отсутствующего ядра
Под воздействием постоянной нехватки чипов многим автомобильным компаниям приходится «сломать себе руки», чтобы выжить — лучший выбор — отдать приоритет поставкам ключевых моделей, особенно новых автомобилей, котирующихся недавно, и новых горячих продаж энергии. транспортные средства.Если не поможет, временно сократит производство и остановит производство.Ведь «жизнь важнее всего».
(1) Традиционные автомобильные предприятия, нормальное производство было «полностью неотложным».По неполной статистике, с августа по сентябрь к автомобильным предприятиям, объявившим о краткосрочном сокращении производства и остановке, относятся:
Honda объявила 17 сентября, что ожидается, что выпуск автомобилей на ее заводах в Японии с августа по сентябрь будет на 60% ниже первоначального плана, а в начале октября выпуск сократится примерно на 30%.
В августе Toyota объявила, что ее 14 заводов в Японии в той или иной степени остановят производство из-за нехватки чипов в августе и сентябре с максимальным временем остановки 11 дней.Ожидается, что мировое производство автомобилей Toyota сократится на 330 000 в октябре, что составит 40% от первоначального производственного плана.
Subaru также объявила, что время остановки этого завода и завода Yadao производственного института Gunma (город Taitian, округ Gunma) будет продлено до 22 сентября.
Кроме того, Suzuki остановит производство на заводе Хамамацу (город Хамамацу) 20 сентября.
Помимо Японии, автомобильные предприятия в США, Германии и других странах также остановили производство или сократили производство.
2 сентября по местному времени General Motors объявила, что 8 из 15 ее сборочных заводов в Северной Америке приостановят производство в ближайшие две недели из-за нехватки чипов, сообщает AP.
Кроме того, Ford Motor Company также объявила, что в ближайшие две недели приостановит производство пикапов на сборочном заводе в Канзас-Сити, а два завода по производству грузовиков в Мичигане и Кентукки сократят свои смены.
Skoda и Seat, дочерние компании Volkswagen, выступили с заявлениями о том, что их заводы прекратят производство из-за нехватки чипов.Среди них чешский завод Skoda остановит производство на одну неделю в конце сентября;Время остановки испанского завода SIAT будет продлено до 2022 года.
(2) Новые энергетические транспортные средства, ударил шторм «отсутствие ядра».
Несмотря на то, что проблема «нехватки автомобильных сердечников» актуальна, продажи автомобилей на новой энергии в последние годы по-прежнему высоки, и капитал часто поддерживает их.
Согласно ежемесячным данным Ассоциации автомобильной промышленности Китая, продажи автомобилей в Китае в августе составили 1,799 млн, что на 3,5% меньше по сравнению с предыдущим месяцем и на 17,8% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.Тем не менее, рынок автомобилей на новых источниках энергии в Китае по-прежнему опережал рынок, а производство и продажи продолжали расти из месяца в месяц и из года в год.Объем производства и продаж впервые превысил 300 000, достигнув нового рекорда.
Удивительно, но «избиение лица» произошло так быстро.
20 сентября Ideal Car объявил, что из-за популярности covid-19 в Малайзии производство специальных чипов для поставщиков радаров миллиметрового диапазона компании серьезно затруднено.Поскольку скорость восстановления поставок чипов ниже, чем ожидалось, компания теперь ожидает, что в третьем квартале 2021 года будет поставлено около 24 500 автомобилей по сравнению с 25 000–26 000 автомобилей, прогнозировавшихся ранее.
Фактически, Weilai Automotive, еще одна ведущая компания среди новых отечественных производителей автомобилей, также заявила в начале сентября, что из-за неопределенности и волатильности поставок полупроводников она теперь снижает прогноз поставок на третий квартал этого года.Согласно его прогнозу, поставка автомобилей в третьем квартале этого года достигнет примерно 225 000–235 000, что ниже предыдущих ожиданий от 230 000 до 250 000.
Сообщается, что «идеальный автомобиль», автомобиль Weilai и автомобиль Xiaopeng являются тремя ведущими стартапами по производству электромобилей в Китае, конкурирующими с Tesla, американским производителем электромобилей, и местными компаниями, такими как Geely и Great Wall Motors.
Теперь и идеальный автомобиль, и автомобиль Weilai снизили свои ожидания по поставкам в третьем квартале, что указывает на то, что ситуация с новыми энергетическими транспортными средствами не лучше, чем у их аналогов.Для мощностей по производству автомобилей эпидемия по-прежнему является огромным фактором риска.
Отмечается, что многие европейские и американские правительства выступили с предложением связаться с Малайзией, надеясь, что Малайзия сможет уделить приоритетное внимание поставкам автомобильных чипов своим собственным автомобильным предприятиям.Руководители китайских автопредприятий публично призвали государство координировать этот вопрос.
Downstream: гараж «пустой», а у дилера «нет машин для продажи»
«Нехватка основных компонентов» привела к сокращению производства и отгрузок у производителей среднего сегмента, что привело к серьезной нехватке товарных запасов у сбытовых предприятий и вызвало цепную реакцию на мировом автомобильном рынке.
Во-первых, это падение продаж.Согласно данным Китайской ассоциации автомобильного обращения, на которую влияет нехватка автомобильных чипов, розничные продажи на рынке легковых автомобилей Китая достигли 1453000 в августе 2021 года, снизившись в годовом исчислении на 14,7% и в месячном исчислении на 3,3. % в августе.
Согласно данным, обнародованным Европейской ассоциацией автопроизводителей 16 сентября, регистрация новых автомобилей в Европе снизилась на 24% и 18% в годовом исчислении соответственно в июле и августе этого года, т.е. самое большое снижение с момента окончания экономического кризиса еврозоны в 2013 году.
Во-вторых, дилерский гараж «пустой».Согласно сообщениям местных СМИ, некоторые дилеры сообщили, что с конца июля в системе DMS дилеров наблюдается общий дефицит популярных моделей, а с третьего квартала многие заказы на автомобили по-прежнему представляют собой спорадические поставки некоторых автомобилей. и у некоторых транспортных средств нет существующих транспортных средств.
Кроме того, запасы и время продаж у некоторых дилеров были сокращены примерно до 20 дней, что серьезно ниже признанной в отрасли ценности для здоровья в течение 45 дней.Это означает, что если эта ситуация сохранится, это будет серьезно угрожать повседневной работе дилеров.
Впоследствии на рынке автомобилей наблюдалось явление роста цен.Генеральный менеджер магазина 4S в Пекине рассказал, что из-за нехватки чипов объем производства сейчас небольшой, а некоторым автомобилям тоже нужны заказы.На складе не так много запасов, средний рост составляет 20000 юаней.
Бывает, что есть похожий случай.На автомобильном рынке США из-за недостаточного предложения автомобилей средняя цена продажи американских автомобилей в августе превысила 41000 долларов, что является рекордно высоким показателем.
Наконец, существует явление, когда дилеры автомобилей класса люкс выкупают подержанные автомобили по фактурной цене.Сообщается, что в настоящее время некоторые магазины 4S предприятий по производству роскошных автомобилей в Цзянсу, Фуцзянь, Шаньдун, Тяньцзинь, Сычуань и других регионах начали деятельность по переработке подержанных автомобилей по ценам билета.
Понятно, что высокая цена на переработку подержанных автомобилей — это только поведение некоторых продавцов роскошных автомобилей.Некоторые дилеры роскошных автомобилей с относительно достаточным количеством автомобилей и льготными ценами на новые автомобили не участвовали.Дилер люксовых брендов сказал, что до нехватки чипов многие модели люксовых брендов имели скидки на терминальные цены.«Цена концессии на автомобиль в предыдущие два года составляла более 15 пунктов.Мы собрали ее по фактурной цене и продали по ориентировочной цене новых автомобилей с прибылью более 10000».
Вышеуказанные дилеры заявили, что дилеры сталкиваются с определенными рисками при утилизации подержанных автомобилей по высоким ценам.Если имеется большое количество автомобилей и выпуск новых автомобилей увеличится в краткосрочной перспективе, это повлияет на продажи подержанных автомобилей.Если это не может быть продано, подержанные автомобили, восстановленные по высокой цене, будут проданы по более низкой цене.
Время публикации: 23 сентября 2021 г.